I det urbana transportsystemet fungerar tunnlar som länkar som förbinder städer och är uppdelade i stadstunnlar (såsom flodkorsande tunnlar, urbana kulverttunnlar) och motorvägstunnlar. Det finns stora skillnader i trafikvolym och hastighet mellan dessa tunnlar. När du väljer reflekterande färg för tunnlar är det därför nödvändigt att överväga urbana egenskaper, prestanda hos reflekterande färg och regionala klimatskillnader för att säkerställa att den valda reflekterande färgen är både säker, praktisk och ekonomisk. sex.
Stadstunnel kontra motorvägstunnel
Stadstunnlar är vanligtvis placerade i tätorter, där trafikflödet är relativt tätt, men fordonshastigheten är låg. Samtidigt har stadstunnlar i allmänhet belysningssystem. På motsvarande sätt har motorvägstunnlar högre hastigheter och större trafikvolymer, och de flesta tunnlar saknar belysningssystem. För dessa två typer av tunnlar behöver valet av reflekterande färg anpassas till lokala förhållanden.
Val av reflekterande färg för stadstunnlar
I stadstunnlar finns inga särskilda krav på reverseringskoefficienten för reflekterande färg. I själva verket är det i linje med faktiska användningsförhållanden. Eftersom aktiv belysningsutrustning har lagts i stadstunnlar kan förarna tydligt urskilja körbanor och säkerställa körsäkerheten.
Varför måste stadstunnlar målas med reflekterande färg?
Du kan fråga dig, eftersom aktiva belysningssystem räcker, varför behöver vi fortfarande använda reflekterande färg?
Ordet "redundans" eller "backup" nämns här. Reflekterande färg är redundansen hos det aktiva belysningssystemet. När det aktiva belysningssystemet kan fungera normalt ser den reflekterande färgen ut som redundans. När det aktiva belysningssystemet misslyckas, såsom underhåll, fel, etc., är den reflekterande färgen en backup. Även om det aktiva belysningssystemet misslyckas, kan den reflekterande färgen fortfarande säkerställa förarens normala form under belysningen av billjusen, och hela trafiken kommer inte att förlamas.
Ta den flodkorsande tunneln som ett exempel. På grund av den låga hastighetsgränsen är den normala körhastigheten i allmänhet 60 yards. Även utan ett aktivt belysningssystem indikeras vägen helt av reflekterande färg. Det är helt tillräckligt att välja en retroreflektionskoefficient på cirka 100. Tvärtom är kostnaden för att välja reflekterande färg specifikt för motorvägar extremt oekonomisk. I stadsbyggande är det nödvändigt att ha tillräckliga funktioner samtidigt som investeringskostnaderna sänks och kostnadsprestanda maximeras.
Val av reflekterande färg för motorvägstunnlar
I jämförelse kräver motorvägstunnlar reflekterande färg med en högre retroreflektionskoefficient. Reflekterande färg som används specifikt på motorvägar, som gul med en retroreflektionskoefficient på 350 och vit med en retroreflektionskoefficient på 400, säkerställer att vägmarkeringar är väl synliga bland höghastighetsfordon och ökar säkerheten vid nattkörning.
Det finns ingen anledning att förklara för mycket här. Hastigheten på motorvägar är ofta 100-120 yards, och motorvägar har inga belysningssystem. De är helt beroende av belysningen av billjus. Kraven på reflektionskoefficienten för reflekterande färg är särskilt höga och det reflekterade ljuset måste vara tillräckligt. Först när avståndet är mer än 200 meter kan föraren se tydligt, vilket ger föraren tillräckligt med tid att göra en förutsägelse.
Hur man korrekt väljer reflekterande färg för tunnlar har sammanfattats här för alla. Du kan välja enligt följande principer.
Retroreflektionskoefficientkrav och urval
Retroreflektionskoefficientkraven varierar beroende på tunneltyp. Urbana tunnlar kan minska retroreflektionskoefficienterna måttligt, medan motorvägstunnlar måste fokusera på höga retroreflektionskoefficienter. Rätt val av retroreflektionskoefficient är ett viktigt steg för att säkerställa säkerheten vid körning på natten.
Kostnadseffektivitetsöverväganden och val
Utifrån förutsättningen att uppnå säkerhet är hänsynen till kostnadsprestanda särskilt viktig. Priset på specialreflekterande färg för motorvägar är relativt högt, medan färgen för stadstunnlar är relativt ekonomisk. Valet av reflekterande färg med bra prestanda och ekonomiskt användbarhet är grunden för att upprätthålla tunnelanläggningarnas långsiktiga livskraft.
Inverkan av regionala klimatskillnader på reflekterande färg
Klimatförhållanden i olika regioner har en betydande inverkan på prestandan hos reflekterande färg, så klimatskillnaderna mellan norr och söder måste beaktas när du väljer.
Val för fuktiga områden i söder
I fuktiga områden i söder är det mer lämpligt att välja snabbtorkande reflekterande färg. Denna typ av färg har en kortare torktid, kan bättre anpassa sig till fuktigt klimat och förbättrar konstruktionseffektiviteten.
Val för norra torra områden
Relativt sett är klimatet i norr relativt torrt och det finns inga särskilda krav på färg. I det här fallet kan du välja en mer mångsidig reflekterande färg, med fokus på dess retroreflekterande koefficient och väderbeständighet.
Slutsats
I urvalsprocessen för tunnelreflekterande färg måste vi fullt ut överväga de olika egenskaperna hos stadstunnlar och motorvägstunnlar, och formulera en rimlig urvalsstrategi baserad på prestandakraven för reflekterande färg och regionala klimatskillnader. Rätt val kan inte bara förbättra förarens körsäkerhet, utan också skapa en balans mellan ekonomiskt och praktiskt. Därför måste valet av reflekterande tunnelfärg övervägas mer omfattande för att säkerställa jämnheten och säkerheten i stadstransportsystemet.
